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<!DOCTYPE html>

<title>Musger Mg III</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Musger Mg III</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Musger Mg III

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Sportflugzeug" title="Sportflugzeug">Sportflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Osterreich</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Geschichte_%C3%96sterreichs#Erste_Republik_Österreich_(1919–1934)" title="Geschichte Österreichs">Österreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Erwin_Musger" title="Erwin Musger">Erwin Musger</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>1937

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1933–1937

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Musger Mg III</b> war ein in den 1930er Jahren gebautes <a href="Geschichte_%C3%96sterreichs#Erste_Republik_und_Austrofaschismus_(1918–1938)" title="Geschichte Österreichs">österreichischen</a> <a href="Sportflugzeug" title="Sportflugzeug">Sportflugzeug</a> und das erste <a href="Motorflugzeug" title="Motorflugzeug">Motorflugzeug</a> des Konstrukteurs und Fliegers <a href="Erwin_Musger" title="Erwin Musger">Erwin Musger</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Musger entwickelte die Mg III parallel zu den Segelflugzeugen, die er in jener Zeit für den <a href="Herzogenburg" title="Herzogenburg">Herzogenburger</a> Segelflugverein „Kölbling“ entwarf. Trotz der bereits 1933 begonnenen Planungen zog sich der Bau deshalb bis ins Jahr 1937 hin. Die ab dem Sommer erfolgte Erprobung der Mg III wurde in <a href="Aspern" title="Aspern">Aspern</a> und <a href="Wiener_Neustadt" title="Wiener Neustadt">Wiener Neustadt</a> durchgeführt. 1938 wurde sie als <i>OE–DMG</i> zugelassen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 20. Mai erlitt das Flugzeug auf dem Flug von Wiener Neustadt nach Berlin bei einer Zwischenlandung in Darmstadt Beschädigungen am Fahrwerk und der Luftschraube. Es verblieb dann dort und wurde während des Krieges bei einem Bombenangriff zerstört.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die Mg III ist ein <a href="Freitragend" title="Freitragend">freitragender</a> <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> in <a href="Flugzeug#Bauweisen" title="Flugzeug">Holzbauweise</a>. Der Rumpf besteht aus einem sperrholzbeplankten Holzgerüst mit geschlossener Kabine. <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragflächen</a> und <a href="Leitwerk" title="Leitwerk">Leitwerk</a> sind ebenfalls aus Holz und im vorderen Bereich mit Sperrholz verkleidet, im hinteren aber mit Stoff bespannt. Die Flügel können beigeklappt werden. Das Flugzeug verfügt über ein starres Fahrwerk mit Haupträdern der Größe 380 × 150 mm und einer <a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurbreite</a> von 1,30 m. Am Heck befindet sich ein Schleifsporn.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

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</style>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>9,50 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite</td>

<td>2,50 m (geklappt)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>6,00 m

</td></tr>

<tr>

<td>1,80 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>9,00 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>10,03

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenbelastung</td>

<td>36,15 kg/m²

</td></tr>

<tr>

<td>Leistungsbelastung</td>

<td>14,10 kg/PS

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenleistung</td>

<td>2,56 PS/m²

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>200 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Rüstmasse</td>

<td>225 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast</td>

<td>100 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>325 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb</td>

<td>ein <i>Mercedes F-7202</i><br>mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube (Ø 2,20 m),<br>23 PS (17 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftstoffvorrat</td>

<td>27,0 l

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftstoffverbrauch</td>

<td>5,00 l/100 km

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>150 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>127 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Landegeschwindigkeit</td>

<td>71 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Steiggeschwindigkeit</td>

<td>2,30 m/s in Bodennähe

</td></tr>

<tr>

<td>Steigzeit</td>

<td>7,5 min auf 1000 m Höhe<br>22,0 min auf 2000 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>4000 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>520 km

</td></tr>

<tr>

<td>Flugdauer</td>

<td>4,16 h

</td></tr>

<tr>

<td>Startstrecke</td>

<td>250 m

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Reinhard_Keimel" title="Reinhard Keimel">Reinhard Keimel</a>: <i>Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart.</i> Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4, S. 223/224.</li>

<li>Helmut Schneider: <i>Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie</i> (Nachdruck der 5. Auflage 1944). Gondrom, Bindlach 1986, ISBN 3-8112-0484-X, S. 236.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Musger_Mg_III?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Musger Mg III</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_OE-.html"><i>Civil Aircraft Register - Austria.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. April 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMusger+Mg+III&rft.title=Civil+Aircraft+Register+-+Austria&rft.description=Civil+Aircraft+Register+-+Austria&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.airhistory.org.uk%2Fgy%2Freg_OE-.html"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

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</div>

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